Cette gare est un édifice majeur du réseau ferroviaire réalisé par lingénieur Louis Harel de la Noë, dans les Côtes dArmor, au début du 20ème siècle. La halle, avec sa voûte parabolique, partie essentielle de lédifice fondant son identité, est préservée. La gare représente, sur le plan technique, un exemple précoce de mise en oeuvre…
Ce viaduc est, aujourdhui, louvrage le plus significatif du réseau ferrovière élaboré par lingénieur Louis Harel de la Noë, au début du 20ème siècle, dans les Côtes-dArmor. Il se distingue tant par ses dimensions que par les techniques quil met en oeuvre : maçonnerie traditionnelle, métal et béton armé. Il sagit dune construction élégante malgré les…
Le grand séminaire est construit de 1924 à 1928 suivant le plan traditionnel des constructions monastiques par Georges-Robert Lefort. Trois ailes de bâtiments et une chapelle entourent un cloître. Réalisé en béton armé et moellons de granit, le séminaire allie modernité et régionalisme, travail poussé sur les possibilités du béton et répertoire décoratif celto-breton. Dinspiration…
Louis Harel de la Noë, nommé ingénieur en chef des Ponts et Chaussées dans les Côtes-du-Nord en 1900, réalisa le viaduc de Souzain en 1904. Il s’agit de l’une des premières manifestations de l’usage du béton armé dans la construction des ouvrages d’art. Ce viaduc a été démoli le 23 juin 199[1]data.culture.gouv.fr la plate-forme de…
