Phare situé en pleine forêt, présentant une tour carrée en briques avec chaînage d’angle et soubassement en pierre. L’appareillage a été fortement modifié avec la suppression de la cuve à mercure, remplacée par une plateforme en béton. Les maisons des gardiens et les écuries subsistent encore à l’arrière du phare[1]data.culture.gouv.fr la plate-forme de données ouvertes…
Le premier phare date de 1836. Détruit en 1944, il est reconstruit de 1946 à 1948 approximativement sur les mêmes plans que le précédent. Il se présente sous la forme d’une tour légèrement tronconique avec partie supérieure de forme dodécagonale surmontée d’un couronnement circulaire en maçonnerie de pierres apparentes. La partie supérieure est peinte en…
A la demande des navigateurs, un phare signalant les écueils de la pointe du Cap Lévi fut allumé en 1858 mais l’ouvrage et son environnement, construits sur les plans de l’ingénieur de Serry, furent totalement détruits par explosion le 28 juin 1944. Selon le plan de reconstruction de la signalisation maritime, l’érection d’une nouvelle tour…
La construction d’un phare à la pointe de Barfleur avait été soumise par Vauban pour régler le problème des “naufrageurs”. Elle fut menée à bien par la Chambre de commerce et d’industrie de Rouen en 1775, sous la conduite de l’ingénieur des ponts et chaussées Duchesne. En 1825, selon le “programme général d’éclairage des côtes…
En 1842, la construction d’un phare sur la Grande Ile fut mise à l’étude sous l’égide de Morice de la Rüe et de Léonce Reynaud. S’inspirant du phare de Carteret qu’il avait construit quelques années plus tôt, Reynaud érigea une tour carrée ornée d’une balustrade à dés en encorbellement, alignée sur la façade arrière d’un…
Dès 1822, la Chambre de commerce de Granville demanda l’érection d’un feu sur la pointe du Roc en raison des nombreux naufrages aux abords du port. Le directeur général des Ponts et Chaussées décida d’y établir une tour cylindrique en granit, équipée d’un appareil lenticulaire. Augustin Fresnel dessina tous les plans. Se situant à 34…
Cet ouvrage est le premier phare français construit sur une roche d’à peine dix mètres de rayon, le Gros-du-Raz, isolée en mer à 800 mètres du cap de la Hague. Morice de la Rüe fit preuve d’innovation en déportant l’escalier sur le côté afin de rendre les pièces indépendantes et améliorer la vie des gardiens.…
Le phare du Stiff est un des phares de l’île d’Ouessant en Finistère. Il fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 12 juillet 2011,. En 1699, Vauban décida d’élever au sommet de la falaise du Stiff, point culminant de l’île d’Ouessant, deux tours tronconiques accolées, l’une abritant l’escalier, l’autre les logements…
En 1857, le conseil municipal d’Ouessant demande la construction d’un second phare pour prévenir les dangers de l’écueil de la Jument. L’ingénieur Maitrot de Varennes signe l’avant-projet de construction en 1859. L’ouvrage tronconique, construit sur un soubassement en pierres de taille de granit de Kersanton, bénéficie des perfectionnements apportés aux appareils lenticulaires de Fresnel. Les…
