Lhistoire de ce haras initiée par la création, en 1783, dun premier dépôt détalons royaux fut contrariée par les évènements historiques, changements politiques et de politique en matière délevage qui suivirent cette date. Après deux fermetures entrecoupées dune réouverture en 1825, cest finalement en 1842 quil est définitivement rétabli devenant le siège administratif de la…
Le phare des Roches-Douvres est un phare français situé sur le plateau des Roches-Douvres, entre les îles de Bréhat et Guernesey, dans la Manche. C’est le dernier phare en mer construit en France. C’est le plus spacieux et c’est aussi le phare le plus éloigné du continent, puisqu’il est érigé à environ 40 kilomètres du…
Construit à partir de 1861 par lingénieur Pelaud, le phare est mis en service en novembre 1864. Il est constitué dune tour carrée comportant cinq niveaux ainsi quune cage descalier demi hors oeuvre sur lélévation postérieure. Larchitecture de la tour, traitée à la manière dun donjon médiéval, révèle également le soin porté à lesthétique et…
Cette gare est un édifice majeur du réseau ferroviaire réalisé par lingénieur Louis Harel de la Noë, dans les Côtes dArmor, au début du 20ème siècle. La halle, avec sa voûte parabolique, partie essentielle de lédifice fondant son identité, est préservée. La gare représente, sur le plan technique, un exemple précoce de mise en oeuvre…
Ce viaduc est, aujourdhui, louvrage le plus significatif du réseau ferrovière élaboré par lingénieur Louis Harel de la Noë, au début du 20ème siècle, dans les Côtes-dArmor. Il se distingue tant par ses dimensions que par les techniques quil met en oeuvre : maçonnerie traditionnelle, métal et béton armé. Il sagit dune construction élégante malgré les…
Ce palais, édifié en 1969, est implanté sous une vaste terrasse construite dans le prolongement dune voie étroite dominant la plage de Trestaou. Le bâtiment sadosse à un escarpement et tient, à la fois, de la grotte et du dolmen, signalant sa présence par une succession de piles massives et anguleuses en béton et granite…
En 1912, débute la construction dun second réseau de chemins de fer, dans les Côtes dArmor, qui va permettre à lingénieur Harel de la Noë de perfectionner, à grande échelle, ses techniques et méthodes de construction en béton armé. La mise en oeuvre des plus grands viaducs de ce réseau fait appel à la standardisation…
Cette ancienne et modeste maison fut construite vers 1870, en dalles et plaques de schiste ardoisier. Restaurée en 1993, elle témoigne de lactivité ardoisière, en Centre-Bretagne, au cours du 19ème siècle. Elle est, aujourdhui, lune des seules rescapées de ce type dhabitat ouvrier. Meublée de mobilier ancien, elle sert de cadre à des animations socio-éducatives…
Le cap Fréhel se situe entre la baie de Saint-Brieuc et la rade de Saint-Malo. Dès le milieu du 17ème siècle, une première tour de signalisation est édifiée. Il s’agit d’une tour à charbon peu performante et la question de son remplacement se pose vite. La deuxième tour de Fréhel est construite par l’ingénieur Garangeau.…
